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佳讯汽车检测:?大众干式双离合和湿式双离合有什么区别? [复制链接]

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大众的黄金动力组合就是TSI+DSG了,TSI是指缸内直喷涡轮增压发动机,DSG是指大众自主的双离合变速器,DSG又分为干式和湿式两种。

在了解干式、湿式双离合之前,先跟佳讯帮看车师傅来了解一下双离合和普通AT变速器的区别:普通的AT变速器,就是将档位依次设置在相邻的行星齿轮上,当接收到ECU发出的换挡指令后,由换挡阀控制不同档位的分离和结合,从而实现自动换挡的功能。而双离合变速器的工作方式显然要更高级一点:双离合有顾名思义是指变速器机构中包含两个离合器,分为奇数档位离合器1和偶数档位离合器2。奇数档位包含1,3,5档;偶数包括2,4,6档。这种排列的好处就是大大缩短了换挡的时间,例如当档位处于3档时,2和4档就已经就位,当ECU发出换挡指令后,由另一个离合器直接承担换挡任务,节省了单个离合器工作时先分离后结合的时间,在分离的同时完成结合。

为什么会有干式和湿式之分,干式有什么不好呢?
其实干式和湿式,是指离合器片工作环境的不同。先说干式双离合,干式双离合的离合片是直接置于空气中,有齿轮啮合直接进行传动的。这种结合方式的好处是传动效率高。但是缺点也很明显,就是太容易发热,而且离合器如果长期工作在低速和半联动状态,会大大减少其使用寿命,这也就是许多大众车主吐槽干式双离合的原因了。湿式双离合就针对这个问题进行了优化,离合片的工作环境在油液中,由油液承担一部分的传动。由于油液具有润滑和吸收热量的双重作用,所以湿式离合器在应对低速工况和频繁起步时可以表现的更从容。但是由于油液也存在一定的阻力,所以这种结构的缺点就是传动效率略低,但无论是散热性、平顺性还是使用稳定性,湿式都要比干式好。

好马还得好草料,湿式双离合的制造成本和使用成本都要比干式高很多,变速器油液的使用量,湿式是干式的四倍之多,而且其结构和工作环境需求更大。
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