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一位大众车主,两次更换DSG变速箱的内心告白 [复制链接]

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当初车主考虑两款MPV车型,一款是本田奥德赛一款就是大众途安,但作祟的大众情结以及厂商承诺的10年16万公里变速箱质保让车主义无反顾选择了大众途安!
  行驶近一年相安无事,让车主当初担心DSG变速箱故障现在看来有点杞人忧天,毕竟该款变速箱在中国大陆保有量不低,相信出现问题的也只是单个事件而已。就在车主即将要放下那份担忧时候,在一次行车途中变速箱突然传来一阵异响,紧跟着就是车辆动力输出彻底切断,可以说是毫无征兆的就发生了,拖到4S店等检查结果,最后等来的就是需要更换变速箱离合器总成,厂家承诺是免费更换,但临时没有配件需要等待。前后维修一个星期,因为车辆出现故障把车主所有的工作安排都打乱了。
    第二次出现变速线故障距离第一次已经有十个月,行驶里程也不到一万公里,这一次还是同样的故障把车主丢在高速路口,万幸的是还没有过收费站。虽然大众售后一再保证出现问题由他们提供质保,但是一而再再而三的出现这样故障难道就仅仅知识通过售后来解决,作为消费者需要的不是售后而是产品质量和稳定,到现在车主才真正意识到什么高科技双离合技术都不是他想要的东西。
    这位大众车主第一辆车是通过佳讯帮忙淘的,车型是1.6自动朗逸,使用的是六速手自一体变速箱,几年下来没有让他操过心。也正是这样所以选择第二辆车型还是大众,只是买新车而且是选择一辆当时号称1.4T+DSG”黄金组合大众途安,在订车之前我们也善意提醒过变速箱的问题,但是他说厂家能够十年质保还担心什么。
   佳讯天成汽修占师傅有必要在这里做一个关于汽车变速箱说明,现在市场百分之五十以上的车型使用的是AT 液力自动变速箱,稳定性好但是油耗偏高,顿挫感稍强。再就是CVT和DCT两款变速箱占领余下大部分车型,大众则把DCT叫DSG,而大众DSG又分两款,一款是湿式双离合和干式七速双离合,干式双离合虽然能量传递效率高省油,但是同时也造成离合器摩擦力产生的大热量需要靠空起来扇热,特别是在国内的城市道路经常堵车,走走停停等等造成双离合片温度过高,最终造成双离合器总成烧坏等严重问题。这也是大众干式双离合一直故障率偏高的主因之一!



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